ForoLinternas - Foro sobre linternas y tecnología LED

Revisando mis linternas he encontrado una en la que la pila se ha "descompuesto" dentro del tubo y no hay manera de despegarla. He leído por ahí que con vinagre se puede conseguir la disolución del material, pero después de un fin de semana de mantenerla a remojo, la pila no da síntomas de ceder.
¿Conoceis algún otro modo de despegar la pila?

Yo no cuando me a acurrido esto
E intentado el metodo de congelacion y nada
Al final fuerza bruta
Desmontaje de lo posinle y broca y destornillador con martillo
Lo dicho fuwrza bruta destrozando la pila a cachitos
Suerte

¿En qué consiste el método de la congelación?

Lo de la broca y el taladro ya lo había pensado pero no se si quedarán productos químicos dentro de la pila que puedan ser peligrosos...

desmonta la cabeza,barra de hierro y martillo, y si la linterna no se puede desenroscar por la parte de arriba,quintas el pill.
de todas maneras,si se a explotado la pila,la linterna no creo que funcione

Intenta hacer un agujerito por la parte trasera de la batería y después en el agujero rosca un tornillo de madera grandecito para que entre bien y quede tornillo fuera para poder estirar, o quizás con una especie de sacacorchos roscarlo en la batería e intentar tirar, y si no sale coges una broca pones la linterna mirando hacia arriba o ladeada para que no caiga la basura encima del taladro y por debajo le endiñas la broca, mide esta para que no te pases y la metas demasiado, le haces una raya con un rotulador y te será la referencia máxima, una vez este el interior descompuesto creo no será complicado despegarla.

Buena idea lo del tornillo. Será lo siguiente que pruebe.
El acceso lo tengo sencillo puesto que logré desmontar complemente la linterna y puedo trabajar únicamente con el tubo.

Echale un poquito aceite, seguro que ayuda a que salga

A mi me ha ocurrido alguna cosas de estas, con alguna linterna de las baratas y antes de aficionarme con esto y tengo recuerdos que salia todo destrozado, los muelles comidos, la base, vamos que por muy manitas que seas no valía la pena, si no te sale con el tornillo y empujando, tendrá que ser con el vaciado interior y ir rompiendo poco a poco

Suerte con ella, a mi me pasó en una Mag lite, y el ácido se había comido hasta las roscas, si has podido quedarte solo con el tubo del cuerpo, es buena señal, si con lo del tornillo no sale, prueba lo contrario, un taco de madera o similar que entre tirando a justo dentro del tubo y martillazos hasta empujar la pila y que salga por el otro lado.

Yo saque una vez dos AA con agua caliente y lejia.

owockadoy escribió:¿En qué consiste el método de la congelación?

Si cojes la linterna y la congelas los cambios de temperatura tanto sea frio o calor producen compresión o dilatación.
Con lo cual en ocasiones cuarteas algo solido como el pegamente o esa pasta formada por la mezcla del ácido de las pilas.
Pero esto no es infalible ni mucho menos ,puede que ayude.
En mi caso lo de las pilas me a sucedido en 2 Maglites una de 3 D y otra 6 D
y si te soy sincero el la de 3 probé lo del congelador con la correspondiente cara de asombro de la parienta.
Y no me funciono tuve que sacarla a lo ¨ bestia ¨destrozandolas pilas con brocas destornilladores y todo lo que pille a mano.
Por lo cual mi consejo seria a no ser que tengas razones de peso, como pueden ser que le tengas cierto cariño a esa linterna, que te costase un riñon, o que tu orgullo te diga son mis narices esta no puede conmino.
Olvidala

Lo dicho suerte y aunque te diga lo de olvidala yo te animo a persirtir de perdidos al rio se suele decir

Un Saludo

Bueno, pues asunto solucionado. Cuento por si es de interes.
Animado por los comentarios pille una broca gorda y un martillo y empecé a dar unos golpecitos a ver si la pila cedia y se desplazaba. El positivo empezó a deformarse y desplazase, así que rápidamente cambié de modo y pasé por las fases golpecito > golpe > golpazos animado con los desplazamientos del polo positivo. Mientras golpeaba por un lado trataba de observar si por el otro el negativo también se desplazaba. Al principio no lo veía bien, pero luego quedó claro que no, que no se movió ni un milímetro. Lo que estaba haciendo era comprimir la pila dentro de la linterna. Estaba claro que no le sentaba nada bien porque se empezaron a oir como estertores dentro de ella y empezó a verter un poco de líquido. Momento de reposar y volver al tratamiento del vinagre para contrarrestar los posibles ácidos que quedaran dentro.
Pasados unos días retome los trabajos empezando de nuevo por los tres modos mencionados, pero con la firme determinación de usar el modo SOS: el taladro. Dicho y hecho, al poco de empezar monté una broca y me puse a taladrar. Por el polo positivo la cosa fue fácil pues estaba debilitado, pero la placa metálica que cubre el negativo se resistió la condenada. Al final conseguí vaciar toda la pila y ya sólo me quedaba la tarea de limpiar el interior en condiciones.
Ahí fue dónde me percaté que toda la cobertura exterior de la pila, supongo que metálica y de no más de 1 mm de espesor, se había quedado pegada a las paredes del tubo que ríete tú del Loctite. Pero a grandes males, grandes remedios. Busqué una pila alcalina descargada que aún no había ido al contenedor y la use para (intentar) empujar el cilindro metálico. La idea era sencilla: se introduce la pila por un extremo del tubo hasta que tope con el cilindro y a partir de ahí se hace funcionar el martillo en los tres modos de trabajo golpecito > golpe > golpazo. Y parecía que funcionaba. El problema es que en un momento dado la pila entraba completamente (es una linterna para dos AA) y había que empujar con la broca. Como nota al margen decir que las tapas de protección del polo negativo no son ni la mitad de tenaces ahora que hace años...
Y en estas estaba empujando por un lado y otro del tubo para mover el cilindro interior cuando, al sacar la alcalina, la noto caliente, bastante caliente. Será del rozamiento. La dejo reposar y sigo con el destornillador. Al rato la vuelo a cojer para iniciar ciclo y oh! oh!, está muy caliente. Glup. Inmediatamente saco la pila al alfeizar de la ventana a enfriar. Al cabo de otro rato pruebo y ¡sigue caliente! Ahí fue cuando la pila voló gracilmente por los aires para aterrizar en la hierba del patio interior del edificio. Cuando pasada una hora u hora y media la fuí a recoger para llevarla al contenedor aún seguía templada. Está claro que el tratamiento de "choque" despertó algo en su interior...
¿Y la linterna?. Pues a la basura. He guardado las piezas aprovechables en la caja de "por si acaso". Supongo que estarán ahí unos cuantos años hasta que las tire cansado de verlas...justo unas semanas antes de necesitarlas.

Proyecto fracasado, pero me he pasado unas horas entretenido y he aprendido que hay que hacer caso a la advertencia de no golpear las pilas alcalinas.
Gracias por vuestra ayuda.

Buen relato.
Yo creo que lo mejor es no usar alcalinas. A no ser que no nos importe perder la linterna o exista algun motivo especial. Las nimh son mejores en todo.

Para que luego digan que las que explotan son las de litio
saludos

Buen relato si señorío
E pasado un rato entretenido leyendolo
Y en mi. Aso al ser pilas D disponia de mas espacio para maniobrar
Aber si alguien se anima a es ribir un libro
Yo pongo el titulo
AVENTURAS Y DEVENTURAS DEL MUNDO LINTERNIL

Moraleja: Pilas alcalinas lejos de nuestras linternas

jorgefrty escribió:Para que luego digan que las que explotan son las de litio
saludos

jejeje... Lo mismo pensaba mientras leía...

owockadoy escribió:...
Y en estas estaba empujando por un lado y otro del tubo para mover el cilindro interior cuando, al sacar la alcalina, la noto caliente, bastante caliente. Será del rozamiento. La dejo reposar y sigo con el destornillador. Al rato la vuelo a cojer para iniciar ciclo y oh! oh!, está muy caliente. Glup. Inmediatamente saco la pila al alfeizar de la ventana a enfriar. Al cabo de otro rato pruebo y ¡sigue caliente! Ahí fue cuando la pila voló gracilmente por los aires para aterrizar en la hierba del patio interior del edificio. Cuando pasada una hora u hora y media la fuí a recoger para llevarla al contenedor aún seguía templada. Está claro que el tratamiento de "choque" despertó algo en su interior...
...

Lo que "la despertó" fueron los golpes... que la comprimieron y provocaron un "cortocerquita" adentro de la pila.

stirner escribió:Buen relato.
Yo creo que lo mejor es no usar alcalinas. A no ser que no nos importe perder la linterna o exista algun motivo especial. Las nimh son mejores en todo.

Las alcalinas sólo en casos de emergencia... como último recuso

Como comentario... sobre las pilas/baterías que "explotan". No sé si hay alguna que sea refractaria a explosiones, porque he hecho explotar hasta las viejas de carbón... cuando "gurí" una vez hice explotar unas de las de los teléfonos "a manija".
También he visto explotar las de plomo, esas que usamos en los autos... y puedo decir que no creo que la explosión de una 18650 sea peor... En las plomo además de volar "metralla" también vuela ácido... y no olvidemos del hidrógeno...

vaya putada tanta faena para al final no poder recuperarla.
Jejeje las de plomo... no veas como se quedo una furgoneta, no recuerdo el modelo, pero la llevaba detras del asiento del acompañante...todo el habitaculo lleno de metralla y corroido por el acido...todo lo que suelte gases y no tenga por donde "respirar" acaba explotando

Juanf83 escribió:vaya putada tanta faena para al final no poder recuperarla.
Jejeje las de plomo... no veas como se quedo una furgoneta, no recuerdo el modelo, pero la llevaba detras del asiento del acompañante...todo el habitaculo lleno de metralla y corroido por el acido...todo lo que suelte gases y no tenga por donde "respirar" acaba explotando

Pues las de plomo, sobre todo si es con mantenimiento, si aumenta la presión, deberían saltar los tapones de los vasos

jorgefrty escribió:

Juanf83 escribió:vaya putada tanta faena para al final no poder recuperarla.
Jejeje las de plomo... no veas como se quedo una furgoneta, no recuerdo el modelo, pero la llevaba detras del asiento del acompañante...todo el habitaculo lleno de metralla y corroido por el acido...todo lo que suelte gases y no tenga por donde "respirar" acaba explotando

Pues las de plomo, sobre todo si es con mantenimiento, si aumenta la presión, deberían saltar los tapones de los vasos

Ya lo dices bien ya, deberia