ForoLinternas - Foro sobre linternas y tecnología LED

buenas,

Acabo de ver en dx estas baterias http://www.dealextreme.com/p/sky-ray-pr ... air-120971 y me surje la duda de si son iguales a las IMR que comentais en algunos posts, aunque de todas formas me parece poca la capacidad, ya que en el titulo aparece 3000mAh pero mas abajo en la descripcion dice "- Actual Capacity: 1900mAh" no se si seria una compra aconsejable, aunque me interesaria porque tengo la TR-3T6 en Direct drive y creo que con unas IMR se le podria sacar mas potencial

espero vuestros sabios consejos "hijos de la luz", un saludo

Pues va a ser que no. ICR= Integrated Circuit Regulation. Otras veces, IC puede hacer referencia al tipo de ánodo (Ion Cobalt)
Las IMR no son Litio-Ion, sino Li-Mn (Litio Manganeso), que no es tendente a deflagrar (como las Li-Ion) cuando se desestabiliza una celda.

Yo creia al principio cuando las vi tambien pense, anda unas IMR de esasa famosas, pero no.... jejeje, aunque quizás no sean mala compra y tengan capacidad parecida a las fuego de 2400 no?

Y una pregunta que he leido en varias ocasiones, cuando os referis a que en "x" linterna con unas imr daría más luz o que con unas fuego dan más luz que con unas de baja calidad.... por qué exáctamente si todas cargadas dan 4,2v???? y en qué leds o como identificar una linterna para saber que convendria usarla con buenas baterías para tener el máximo rendimiento?

NO son IMR.
En el titulo puedes ver que pone "protected".Eso quiere decir:protegidas, osea con circuito de proteccion.Las IMR no llevan ese circuito,son no protegidas.
Esas baterias son ,secillamente, malas baterias.
Si buscas IMR,puedes empezar por mirar aquí http://forolinternas.com/viewtopic.php?f=4&t=31
Yo solo he comprado en Oveready,de la marca AW.Son muy buenas,pero caras.Por aquí creo recordar que las compraban aquí http://www.intl-outdoor.com
Ya sabes:Busca ,compara,y sobretodo no te precipites

Pulpo del Retiro escribió:Yo creia al principio cuando las vi tambien pense, anda unas IMR de esasa famosas, pero no.... jejeje, aunque quizás no sean mala compra y tengan capacidad parecida a las fuego de 2400 no?

Y una pregunta que he leido en varias ocasiones, cuando os referis a que en "x" linterna con unas imr daría más luz o que con unas fuego dan más luz que con unas de baja calidad.... por qué exáctamente si todas cargadas dan 4,2v???? y en qué leds o como identificar una linterna para saber que convendria usarla con buenas baterías para tener el máximo rendimiento?

Aunque soy uno de los mas ignorantes de por aquí me atrevo a responderte y que me corrijan o apunten mis compañeros:
En una bateria debemos tener en cuenta lo siguiente:voltaje nominal(en este caso 3,7V),voltaje maximo(4,2V),capacidad(por ejemplo 3100 mAh)que expresa los miliamperios que puede entregar en una hora,y capacidad de descarga(se expresa con un número seguido de una C).Una bateria de 3100mAh con una capacidad de descarga de 1C podria entregar hasta 3,1A,una de 2C podria entregar hasta 6,2 y así en adelante.Es el driver el que ,dependiendo de su regulacion de fabrica,sacará esos A de la bateria.Asi pues,necesitamos saber:La corriente maxima que soporta el led(en el caso del XML son 3A),La regulacion del led(evidentemente en DD no hay regulacion).La capacidad de descarga de la bateria.Los mAh (nos serviran para saber el runtime).

Pulpo del Retiro escribió:Y una pregunta que he leido en varias ocasiones, cuando os referis a que en "x" linterna con unas imr daría más luz o que con unas fuego dan más luz que con unas de baja calidad.... por qué exáctamente si todas cargadas dan 4,2v???? y en qué leds o como identificar una linterna para saber que convendria usarla con buenas baterías para tener el máximo rendimiento?

Las baterías de mala calidad tienen el mismo voltaje que las buenas. La diferencia está en el amperaje.
Así, leds que demandan mucha energía por su bajo vf (XML, XPG...) se benefician de la baja resistencia para obtener un alto amperaje.

En las baterías viene indicado el Voltaje (v) y la Capacidad (mAh), nunca indica el Amperaje (mA) que son capaces de entregar.
Los mA (o C) que entrega una batería están determinados por su resistencia interna y esta, por la química y materiales del ánodo y cátodo.

Pongamos un led Q5: Solo demanda 1.2A (1200mA) y cualquier batería es capaz de alimentarlo.
Pongamos un XML: Demanda 3A. Una batería mala puede no sacar más que 2A de golpe y no le llega para alimentarlo. Una batería mejor llega a 3A.
Pongamos un SST-50: Demanda 5A. Una batería buena puede pasar de 3A, pero no llegar a 5A. Necesitas una IMR.
(Estos son valores y nociones aproximadas para allanar la explicación)

No es recomendable sacar más de 2C (2 veces la capacidad en mAh) de una batería, sino es IMR. Hay riesgo de desestabilizar la química y que deflagre.
Otras químicas (LiPo, LiFe, etc...) permiten otras alegrías, pero no se usan en linternas.

Las IMR se aprovechan más en DD, donde la única limitación es la resistencia del led, la batería, etc...
Si la linterna lleva un driver con limitadores (AMC 7135) el máximo lo marcará éste y no suelen sacar tanta ventaja de las IMR.

Otras químicas (LiPo, LiFe, etc...) permiten otras alegrías, pero no se usan en linternas.

La pregunta que me surge porque los fabricantes no sacan esas químicas en tamaño de las 18650 por ejemplo ,que inconvenientes encontraran,se supone que si lo hiciesen tendrían mercado,aunque si no lo hacen es de suponer que sus razones tendrán las cuales desconozco,puede que por alguna razón no sea factible

La pregunta que me surge porque los fabricantes no sacan esas químicas en tamaño de las 18650 por ejemplo ,que inconvenientes encontraran,se supone que si lo hiciesen tendrían mercado,aunque si no lo hacen es de suponer que sus razones tendrán las cuales desconozco,puede que por alguna razón no sea factible

Actualmente ya es factible construir baterías de esas químicas en las formas y tamaños que quieran.
Es algo que también me he preguntado. Supongo que esas químicas son más peligrosas aún que la Li-Ion si se las golpea o por otros motivos.
Youtube está lleno de vídeos de modelos de RC (radio-control) con baterías de esas químicas, explotando sin motivo aparente...

Puede que ese sea uno de los motivos evitar riesgos para evitar demandas es razonable

pedazo información, muchas gracias, perféctamente explicado, solo me falta repasar algunos conceptos eléctricos

me quedo con que un xml en direct drive o con un driver que de 3 amperios sin usar una buena batería no los estaríamos exprimiendo (una buena de litio o una imr) pero si lleva cualquier otro led inferior no deberíamos tener ese problema..

muchas gracias, queda todo explicado perfectamente, a mi ya me olia un poco mal que vendieran baterias IMR a esos precios, pero bueno asunto aclarado, de todas formas espero que tener la 3t6 sin driver y con 3 trustfire fuego no sea peligroso (corregidme si me equivoco) y la verdad es que ya tengo la intencion de ponerle un driver pero bueno, el caso es que queria llevar esta linterna al limite antes de ponerle una controladora pero tampoco que tenga una autonomia ridicula
ya se que no se le pueden pedir peras al olmo pero con vuestros conocimientos todos crecemos...