macofe escribió:pepitogrito escribió:Por último,
he averiguado cómo reducir bastante el zumbido en baja (que se nota cuando se apoya en lugares metálicos), o acercando la oreja (no mucho), a la linterna...
Saludos.
Pepitogrito, por favor, dínoslo, no nos tengas en ascuas
Atención!!! Antes de hacer nada, mejor probar esto:
Solución zumbido sin soldar nada.
A ver, después de mucho darle vueltas al zumbidito de marras,
y de tener localizado su origen en la bobina del DRIVER, primero la embadurné con silicona térmica, que tiene la ventaja de poderse despegar con alcohol: la silicona térmica ODIA el alcohol, y sale disparada de allí en donde esté pegada en cuanto ve la botella del alcohol...
Resultado: pues nada, el zumbidito allí seguía tan fresco... 
Después pensé que el zumbidito descendía por la linterna hacia abajo, eso está clarísimo... Así que se transmite por los cables que van al Positivo/Negativo que está situado dentro del cuerpo y el cual es inaccesible. O sea, el que toca con el positivo de la pila...
Así que el circuito es el siguiente:
Bobina-->Placa del circuito impresa--->Cables-->Pila--->Imán.
Por tanto,
¿cómo resolver el problemilla en un % aceptable, aunque no absolutamente?:
Se abre la tapa del TailCap, con un cuchillo de hoja ULTRAFINA, poquito a poco, muy poquito a poco para no saltar la pintura del borde de la tapa, haciendo palanca muy suavemente hasta ver que la hoja va entrando cada vez más. Y a partir de ahí palanca más fuerte para hacer saltar el pegamento que le han puesto para cerrar dicha tapa.
Una vez abierto, se extrae con cuidado el Driver, ¿y qué vemos? Que justo los cables que van al cuerpo de la linterna, resulta que
atraviesan el ciruito impreso y, una vez que lo atraviesan es en la parte del revés del circuito impreso (donde está montado el interruptor), donde le han puesto el punto de soldadura.
Así que por el lado del circuito impreso donde están los integrados, NO hay punto de soldadura.
Pues hay que pelar un poquito ambos cables y soldar TAMBIÉN por esa parte ambos cables.
Para lo cual necesitamos un BUEN SOLDADOR de PUNTA MUY FINA, o FINA, y buen ESTAÑO.
Es decir,
NO hay que DESOLDAR NADA, sino soldar también los cables por la parte de abajo del driver, justo en el agujerito por donde los han pasado.
Una vez que por fin le hemos puesto un buen punto de soldadura,
esto hará que ambos cables queden FIRMEMENTE soldados al circuito impreso del DRIVER, tanto por UNA CARA como por la OTRA.
Con esto conseguimos que la vibración que le transmite la bobina a dichos cables disminuya sensiblemente, se atenúe.
Así que miramos que ambos puntos de soldadura hayan quedado PERFECTOS, o sean rodeando todo el cable, y bien fuertes, volvemos a colocar el DRIVER,
(¡¡¡OJO!!! al poner el driver, la bobina ha de quedar en un lateral del cabezal, porque si os fijais dentro de ese receptáculo hay una VIGA que lo atraviesa y la bobina NO debe tocar con esa viga), antes de cerrar la tapa
yo he quitado todo el resto de pegamento y he embadurnado bien todo el asiento de la tórica con grasa de siliciona, cerramos bien fuerte, pero bien fuerte hasta comprobar que no quedan rendijas... Y hacemos la prueba.
Yo tengo ahora DOS AZULES y DOS VERDES. A una AZUL se lo reducí tanto que de noche y sobre superficie metálica (con un pequeño y fino fieltro que le había puesto para "amortiguar" el zumbido, antes de este arreglo), en completo silencio, NO la oigo, tengo que pegar la oreja.
La otra AZUL se oye un poquito más, pero mínimo también.
Las dos VERDES, por el contrario, aunque se ha reducido el zumbido, la verdad es que han quedado muy aceptables, (no tanto como en las AZULES), como que en las mismas condiciones haya pasado de hacerse presente ha tener que parar la oreja y fijarse para escucharlo, pero se oyen más que las AZULES. Es probable que esto sea debido a que en las VERDES el DRIVER tira algo más de las pilas que en las AZULES. De hecho, el zumbido (cuando las recibes nuevas), ves que va bajando a medida que la pila se va consumiendo..., hasta hacerse inaudible
. Por tanto, el zumbido también depende de la carga de la pila. Y también del consumo del DRIVER...
Bueno, es cosa de probar...
Eso sí, para hacer todo esto hay que ser un poco manitas. Primero, para no desconchar la pintura de la tapa por el REBORDE de la misma que luego queda feo. (Aunque tiene fácil solución). Y segundo, para el tema de soldaduras en un sitio tan reducido y con el driver en posiciones algo complicadas ya que vamos a soldar en un circuito que no tenemos sobre una mesa plana, sino colgando de los cables...
Bueno, si alguien se anima, ya me dirá. Y si hay alguna duda, pregunta, etc., también.
Saludos.
Atención!!! Antes de hacer nada, mejor probar esto:
Solución zumbido sin soldar nada.
que una Azul que "reparé" para que zumbase menos...
¡Qué linternón! Un años después y no ha sufrido modificación alguna, al menos a peor. (Qué pena de un modo bajo, ya sería el acabose... 
No lo entiendo, yo jamás recibí una que pudiera decir que gritan MUCHO... 
Si te refieres al tema de los envíos, en todos los hilos hay siempre referencia a lo rápido o lento de tal o cual linterna según qué tienda la envíe, así como otras cuestiones que no hablan estrictamente sobre la linterna... Creo que es inevitable...